Juni 2026, nicht nur ich schmelze 

Bei den aktuellen Temperaturen gibt es als Motorradfahrer oft nur eine Lösung. So früh wie möglich aus dem Bett raus und ab in die Berge. Auf den Bergpässen wird die Temperatur dann oft deutlich kühler als unten im Tal. Doch wo es hinauf geht, muss man irgendwann auch wieder hinunter.

Leider beobachte ich bei dem warmen Wetter auch oft Motorradfahrer die komplett ohne oder nur mit Teilen ihrer Schutzausrüstung unterwegs sind. Es macht echt keinen Spass, an so einen Unfall heranzukommen und dann nur festzustellen, dass der Kollege im T-Shirt unterwegs war und ich meine letzte Mullbinde aus Schweizer Armeebeständen aufbrauche.
Motorrad und Schutzkleidung kann man ersetzen, das eigene Leben ist einmalig.

2 Tage mit der BMW F900 GS

Die zwei Tage mit der BMW F900GS haben mir gezeigt, wie ausgewogen dieses Motorrad im Alltag und auf der Lansstrasse ist. Optisch hat sie mich sofort abgeholt, die moderne, kantige Linienführung, der aufrechte Adventure‑Look und die typische BMW‑Front machen richtig etwas her. Schon beim ersten Aufsitzen fühlte sich alles vertraut an. Der Tacho ist identisch zu anderen BMW‑Modellen, wodurch die Bedienung intuitiv und ohne Eingewöhnung funktioniert.

Auf der Lansstrasse spielt die F900GS ihre Stärken aus. Das Handling ist leichtfüssig, die Maschine wirkt agil und gleichzeitig stabil, sodass kurvige Strecken richtig Spass machen. Der Motor liefert genug Druck, um zügig unterwegs zu sein, ohne dabei hektisch oder nervös zu wirken. Insgesamt vermittelt sie ein sehr harmonisches Fahrgefühl.

Einziger Punkt, der mir negativ aufgefallen ist: die Sitzbank. Während sie für kurze Strecken völlig ausreicht, wird sie auf längeren Fahrten spürbar unbequem. Nach einiger Zeit wünscht man sich entweder eine Pause oder eine alternative Sitzbanklösung.

Trotzdem bleibt der Gesamteindruck positiv: Die BMW F900GS ist ein optisch gelungenes, fahraktives Motorrad, das viel Freude macht, mit einem kleinen Komfortabstrich bei längeren Etappen.

Am Ende muss ich aber doch gestehen, ich hab mich gefreut meine gute BMW R1250 GS Adventure wieder aus dem Service zurückzubekommen. Neu Stollenreifen darauf und bereit für neue Abenteuer.

Bleibt nur noch die Frage, will VTR ihr Serviceschild zurück? Ich habe es nämlich erst gesehen als ich Zuhause vor meine Garage gefahren bin.

Garmin inReach Mini 2: Satellitenkommunikation für Motorradtouren

Seit Jahren beschäftige ich mich mit verschiedenen Notruflösungen für Outdoor‑Aktivitäten und Motorradtouren, am längsten hatte ich hier den SPOT Gen3 in Verwendung.
In diesem Jahr habe ich erstmals die Möglichkeit, ein Garmin inReach Mini 2 zu nutzen, ein kompakter Satelliten‑Kommunikator, der unabhängig vom Mobilfunknetz funktioniert.

Das Gerät bietet globale Abdeckung über das Iridium‑Satellitennetz, eine zuverlässige SOS‑Funktion zur GEOS‑Rettungszentrale sowie Zwei‑Wege‑Kommunikation, sodass ich auch in abgelegenen Regionen Nachrichten senden und empfangen kann.

Mit seinem geringen Gewicht, der robusten Bauweise und der langen Akkulaufzeit eignet es sich ideal für den Einsatz am Motorrad. Ich freue mich darauf, das Gerät in diesem Jahr intensiv zu testen und herauszufinden, wie gut es sich in der Praxis bewährt.

Führerschein Übersetzung für Japan: Kooperation mit DriveDocs Japan

Da ich bereits mehrfach mit dem Motorrad in Japan unterwegs war, begleitet mich das Thema Führerschein Übersetzung schon seit Jahren. Japan akzeptiert den Schweizer Führerausweis nicht direkt, weshalb eine offizielle Übersetzung zwingend notwendig ist, egal ob für Motorrad, Auto oder Scooter.

Vor einiger Zeit habe ich eine Partnerschaft mit DriveDocs Japan abgeschlossen. Der Schweizer Anbieter erstellt Führerschein Übersetzungen nach japanischem Standard und bietet damit eine schnelle und unkomplizierte Lösung für alle, die 2026 eine Tour durch Japan planen.

KI Hinweis:

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